Forza Motorsport retorna em estilo familiar – com algumas escolhas estranhas

Forza Motorsport volta com estilo familiar e escolhas estranhas

A obsessão da Turn 10 pelo personalização foi longe demais?

Já se passaram seis anos desde o último jogo da série Forza Motorsport. A série de corridas em circuito esteve em hiato prolongado enquanto a loja foi muito bem cuidada por seu primo desgrenhado Forza Horizon, um spinoff de mundo aberto tão exuberante e divertido que se tornou o evento principal. Enquanto isso, a desenvolvedora do Motorsport, Turn 10 Studios, vem reconstruindo sua tecnologia para uma nova geração de hardware e reconsiderando a estrutura de sua ação de corrida, que passou grande parte da era do Xbox One atolada em uma bagunça de caixas de recompensa e sistemas de progressão de serviço ao vivo superdesenvolvidos.

Mesmo assim, não espere uma reinvenção completa do oitavo jogo, que recebeu o título de reinicialização fresco e sem número de Forza Motorsport. Esta ainda é uma série iterativa – na verdade, um gênero iterativo por padrão. Mas, com base em uma demonstração prática da primeira hora ou duas do modo carreira do jogo, ele reserva algumas surpresas.

Como se tornou tradição nos jogos de corrida, há um prólogo dramático para ambientar, mostrar os visuais do jogo e apresentar os “carros heróis” dos parceiros de marketing-chave. Após seis anos afastado, é ótimo voltar ao ambiente outonal de Maple Valley em um Chevrolet Corvette E-Ray 2024 – não correndo, apenas curtindo a vibe. Em seguida, para destacar as credenciais sérias do jogo no automobilismo e demonstrar seu sistema dinâmico de hora do dia, você é colocado no banco do motorista de um carro de resistência Cadillac 2023 para as voltas finais de uma corrida de 24 horas em Hakone, um circuito japonês fictício totalmente novo.

Com essas demonstrações concluídas, o modo carreira da Copa dos Construtores se abre. A série introdutória estava disponível para jogar na demonstração: três corridas em carros modernos moderadamente potentes. O jogo permite que você escolha entre um Ford Mustang, Honda Civic Type R e Subaru STI como seu conjunto inicial de rodas. A série o leva a Grand Oak Raceway, outro local fictício do Forza; Mugello, a famosa pista de testes da Ferrari; e Kyalami, uma pista de corrida sul-africana do mundo real que era novidade para mim.

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Tudo isso é bastante padrão, mas aqui vem a primeira reviravolta. A equipe da Turn 10 falou sobre querer impregnar o Forza Motorsport com a forma e o drama dos fins de semana de corrida reais, e, para isso, deu o passo ousado de tornar as sessões de treino pré-corrida uma parte obrigatória da experiência. (Entendo que a classificação também terá um papel em alguns eventos, mas nesse estágio inicial do jogo, não está incluída.) Você deve completar três voltas na pista para se acostumar antes de participar da corrida. Existem outros carros na pista, mas você não está competindo contra eles, nem mesmo contra o relógio, na verdade – embora o jogo defina um tempo alvo “competitivo” opcional para você mirar. Você pode permanecer na pista além das suas três voltas, se desejar, até um limite de tempo de 10 minutos.

Sempre gostei de voltas de aquecimento, e aprecio a chance de aprender ou reaprender a seleção do Forza. No entanto, para alguns, as sessões de treino podem parecer tempo desperdiçado. Como contrapartida, o novo sistema de progressão específico do carro do Forza Motorsport, onde cada volta, ultrapassagem, setor da pista e mais lhe rende XP e Pontos de Carro. O primeiro aumenta o nível do seu carro, desbloqueando melhorias, e o último é a moeda que você precisará gastar em melhorias. (Pelo que posso dizer, os créditos que você também ganha são apenas para comprar carros novos.) As sessões de treino também apresentam setores-chave – essencialmente, curvas que oferecem recompensas extras se você conseguir melhorar seu tempo nelas.

Portanto, o Forza Motorsport não tem medo de ser técnico sobre o negócio de ser um piloto de corrida: aprender as pistas, concentrar-se em suas técnicas de curva e melhorar seus tempos são todas atividades destacadas pela interface do usuário (bastante ocupada) e incentivadas pelo jogo, mesmo em um estágio inicial. O foco nos treinos parece ser uma tentativa de trazer o desafio técnico de algo como os testes de licença do Gran Turismo e espalhá-lo por todo o modo carreira. Os desenvolvedores da Turn 10 não estão facilitando sua vida com a seleção de pistas, também. Fiquei (agradavelmente) surpreso ao encontrar algo como Kyalami, um circuito apertado e técnico com algumas curvas desafiadoras em baixa velocidade e mudanças de elevação complicadas, tão cedo no jogo.

O foco do jogo em nivelar carros individuais também é uma escolha interessante. Ainda resta ver como isso se desenrolará ao longo do modo de carreira (e como, se houver, isso se encaixa no modo multijogador). Nesta série introdutória, três corridas foram suficientes para avançar os carros quase até o topo da classe B do Forza. Eu gosto da ideia de criar um vínculo com um veículo que melhora quanto mais você o dirige – e a forma como as melhorias são lentamente distribuídas é uma proteção eficaz contra o arrependimento do comprador que você sente ao tornar algo impossível de ser dirigido – mas maximizar carros dessa maneira tem o potencial de ser uma grande tarefa árdua, se o jogo final acabar indo por esse caminho.

A escolha que realmente me fez parar, no entanto, foi esta: o Forza Motorsport permite que você escolha sua posição no grid antes de cada corrida. (Presumivelmente, a classificação substituirá isso quando for implementada.) O padrão é começar no meio dos grids movimentados de 24 carros do jogo, mas você pode optar por começar na pole position, se quiser, ou lá no fundo. Isso é apresentado como uma escolha de “risco versus recompensa”, já que quanto mais atrás você começar, maior será o bônus de crédito por garantir um pódio.

Isso me parece sintomático da obsessão da equipe da Turn 10 em permitir que os jogadores personalizem todos os aspectos de sua experiência (como em entradas anteriores, o Forza Motorsport vem com uma ampla variedade de configurações de dificuldade, assistências de direção e ferramentas de acessibilidade). Ainda não consigo decidir se essa ética desGameTopic leva as coisas longe demais. De certa forma, é legal que o jogo agora efetivamente permita que você escreva o roteiro da sua própria corrida. Ao ajustar tanto a posição no grid quanto o nível da IA de corrida, você pode escolher entre uma volta fácil pelo campo inteiro partindo de trás para vencer, ou lutar com unhas e dentes para avançar do quinto lugar para um terceiro lugar conquistado com dificuldade. Ambas essas experiências podem ser divertidas e recompensadoras. Mas essa configuração não parece deixar muito espaço para a autoria dos desenvolvedores da Turn 10 no evento desGameTopic, ou para desafios que possam testar o jogador, ao mesmo tempo em que parecem justos.

O Forza Motorsport está se moldando para ser um retorno confiante para a série, com pontos fortes e fracos familiares: visuais bonitos, som teatral, jogabilidade envolvente, embora um pouco exagerada, IA de pilotos animada, mas que pode causar muitos acidentes. Ao navegar pelos tours temáticos (infelizmente bloqueados, por enquanto) que vão além da série introdutória da Builders Cup, estou ansioso para correr com carros especiais nas Enthusiast Tour ou sintonizar carros retrô na Legacy Tour; os dois últimos jogos do Motorsport se destacaram em criar jornadas interessantes pelo catálogo de carros, assim como os jogos do Horizon fazem, e espero que o oitavo continue essa tradição. Mais uma vez, a equipe da Turn 10 está fazendo algumas escolhas estruturais audaciosas sobre como unir tudo isso, o que pode ou não dar certo – mas pelo menos desta vez, essas escolhas estão relacionadas ao que acontece na pista.

O Forza Motorsport será lançado em 10 de outubro no Windows PC e Xbox Series X, além do Game Pass.